Автомобіль Infiniti G37 3.7L бензин 2008 року випуску. Господар Дмитро.

Звернувся до нас після вилучення каталізаторів на іншому СТО. Машина була вже перепрошена не нами. Двигун працював нерівномірно, горів CHECK Engine. Людина об'їздила не одну станцію, в тому числі офіційну. Постояти діагноз так і не змогли. Тепер у нас машина. Завдання варто продіагностувати роботу двигуна знайти проблему, чому машина знаходиться в аварійному режимі і видає помилки.

Після проведення правильної діагностики нами було встановлено, що не працює Перший Лямбда-Зонд по Банку 1 (Bank1 Sensor1). Клієнт вже мав куплену лямбду. Але виявилось, що йому продали не той датчик. Він не працював правильно. Після купівлі та встановлення рідного датчика кисню машина запрацювала рівно. Ідеальну роботу підтвердила комп'ютерна діагностика.

Після проведених робіт господар попросив вичитати прошивку та розібратися, що в ній робилося раніше. Ми вичитали, провели повний аналіз програми та дали резюме. В цілому прошивка Євро-2 була зроблена коректно і міняти її не потрібно.

Тільки підправили деякі невеликі косяки за вихлопною системою. Додатково ми запропонували зробити чіп-тюнінг на справному авто. Додати потужності та крутного моменту на 10-15%, оптимізувати грення суміші повітря-паливо. А також трохи знизити витрати палива.

 

Витрачений час - 3 години.
Діагностика – 500 грн.
Заміна Лямбда-Зонда тричі на моторі 3.7 V6 (технологічно було необхідно) – 1300 грн.
Аналіз прошивки - 500 грн.
Чіптюнінг - 4000 грн.
Усього - 5300 грн.

 - Дмитре, що можете сказати про виконану роботу? Які плюси та мінуси, тільки без перебільшення?
 - Хлопці спрацювали чітко, грамотно, знайшли причину, перевірили, виміряли. Задоволений,  дякую! 

Наступного дня ми поцікавилися та зателефонували клієнту. Ось що він розповів:
 - Їжджу насолоджуюся. Дуже задоволений результатом. Мащина відчутно потужніша, не входить у аварійний режим, ЧЕК не спалахує. За моєї динамічної їзди витрата впала на 3 літри. Дякую вам велике!

Відгук клієнта